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记者：你知道你坐的这个车是不安全不合格的吗？矿工 刘青云：没出现过毛病这是头一次。记者：你觉得你待的这个矿它的安全设施做得好吗？刘青云：一般没出过事故，这次事件出现是想象不到的。不过，这并不是银漫矿业首次跟事故风险沾上边。根据《证券时报》报道，兴业矿业是在2016年底完成对银漫矿业的收购的。此前，兴业矿业曾两次筹划收购银漫矿业，在第二次收购的关键时期，2016年6月，银漫矿业白音查干东山矿区铜铅锡银锌矿SJ1的施工单位，发生一起一般责任安全生产事故，造成1人死亡。

无还本续贷也是发达国家和地区惯例。据介绍，在我国台湾地区，对于经营正常、现金流稳定的企业，若贷款到期后仍需用钱，银行会借新还旧或展期，不会让企业资金“断档”，更不可能让企业去找高息过桥资金。它们允许企业借新还旧，而且不列入关注贷款。当地较有影响力的富兰德林证券公司在2016年出版的《外资银行中国业务实务：债券确保，外汇，自贸区，财税》一书中指出：“台商在中国大陆向银行贷款，最痛苦的事不是高利率，而是还旧才能借新，不像在台湾地区，银行可以直接以续约的方式免除要跑真实资金流的麻烦。”

为切实解决上述问题，监管部门精准施策，陆续出台一系列政策。2009年银监会办公厅下发《关于创新小企业流动资金贷款还款方式的通知》，要求切实解决小企业普遍面临的贷款到期时必须“先还后贷”所造成的还款压力大等突出问题，各银行视情可适度延长贷款期限。2014年，银监会《关于完善和创新小微企业贷款服务提高小微企业金融服务水平的通知》明确规定：对符合条件的小微企业，银行可以通过新发放贷款结清已有贷款等形式，允许企业继续使用贷款资金；续贷符合正常类标准的，应当划为正常类。2016年，银监会又下发《关于进一步落实小微企业金融服务监管政策的通知》，要求认真落实小微企业无还本续贷政策，对于无还本续贷、通过新发放贷款结清已有贷款等情形，不应单独作为下调贷款风险分类的因素。此后，监管部门又至少四次发文，要求压缩小微企业获得信贷时间，努力实现经营正常的小微企业续贷“无缝衔接”。

商业化之路还有很长值得注意的是，尽管东部沿海地区在氢燃料电池汽车已经走在了前列，但中西部地区也对氢燃料电池汽车充满热情，例如山西、河南、四川等地。“在‘水氢车’事件发酵之前，即便是在汽车界，也很少有人知道南阳在发力氢燃料电池汽车。像南阳这样有部分汽车零部件产业基础，但是没有制造过整车的城市，希望抓住新一轮氢燃料电池汽车的机会，这样的城市其实不在少数。”5月27日，有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

互联网分析师于斌表示，对比2018年以前国内汽车市场的火爆，目前的销量下降态势显然给车企们敲响了“警钟”。另外，过去几年国内汽车市场的快速发展，各大车企不约而同地选择了扩建产能的策略，但随着行业“寒冬”骤然来临，产能、产量无法消化正成为大问题。既然在汽车行业之内各大车企无法解决销售下滑的大趋势，它们只能寄希望于“外部”力量，综合种种考量，构建出行平台显然是一个不错的解决方案。一方面，它可以直接帮助车企去库存、消化产能；另一方面，出行平台的互联网属性还能为车企增加新的业务亮点。

国寿养老在年金受托领域的实践和探索根据人社部最新发布的2018年度全国企业年金基金业务数据，我国企业年金法人受托市场总规模超过9900亿元，其中，中国人寿养老保险股份有限公司（以下简称“国寿养老”）受托资产规模近3013亿元，占比接近1/3。作为年金管理行业最大的法人受托机构，国寿养老始终秉承“引领、开放、共享”的精神，依托长期参与国家养老金管理顶层设计与制度研究的先发优势，不断强化自身受托资产专业管理与综合服务能力，同时积极发挥行业引领作用，推动行业规范化发展。