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业内人士表示，由于当前乘用车超预期低迷、经销商库存压力大，叠加国五车型清库的压力，当前促销幅度较大。按照实际价格交税将进一步降低消费者实际购车成本，利于乘用车需求复苏。从基本面看，据中汽协统计，2019年4月，汽车生产205.20万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%；销售198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。其中，乘用车生产166.05万辆，环比下降20.54%，同比下降16.97%；销售157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。商用车生产39.16万辆，环比下降16.39%，同比下降1.80%；销售40.56万辆，环比下降18.99%，同比增长0.13%。1-4月，汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%，与1-3月相比，降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。其中乘用车产销688.80万辆和683.76万辆，同比下降13.56%和14.65%；商用车产销150.06万辆和151.58万辆，同比增长3.13%和1.49%。

煤炭行业1997年就开始整顿关闭非法和不具备安全生产条件煤矿，同时大力发展先进生产力。2017年，大型煤矿企业的采煤机械化程度提高到96%，掘进机械化程度提高到54%。有色金属工业实现了从主要技术装备依赖进口到高附加值产品出口和电解铝技术输出国外的转变，落后的自焙槽电解铝生产工艺已经全部淘汰，中厚板高端航空铝材已用于大飞机和军工等领域，高铁用铝材全部实现了国产化。

如果期待某种专项行动改变市场的走势，很显然，是对房地产市场缺乏全面客观的认识。而且，我的观察是，经历20多年的调控之后，我不知道决策层对这个市场的认识有没有提高，至少，民众对这个市场的认识是退步了，而不是进步了。比如，这一次严厉打击四种行为之一，就是被媒体称之为“炒房团伙”的群体，就很典型。一说打击“炒房”，绝大多数民众都会支持，这里面的道德暗示再明显不过。在中国，凡是某种东西价格暴涨，把责任推给“炒家”，立即可以俘获大部分的民意，而真正的罪魁祸首在哪里，大家反而都不去思考。

业绩方面，FQM在去年实现营业收入为3966百万美元，归属于母公司所有者的净利润为441百万美元。根据2019年6月30日FQM披露的产量指引，FQM预计2019-2021年铜产量分别为：70-73.5万吨、84-87万吨、82万。有分析认为，在新矿供应投资不足、电动汽车使用量激增的情况下，铜的长期前景被认为是强劲的。

就投资门槛而言，记者也获悉，3A评级的地方债，并不设定投资者适当性标准，起投金额100元即可，这一门槛可谓亲民；而对于3A评级以下的地方债，则只有合格投资者才能投资。所谓合格投资者，根据中国人民银行相关规定，年收入不低于五十万元、名下金融资产不少于三百万元，具有两年以上证券投资经验的个人投资者可投资柜台业务的全部债券品种和交易品种。此外，净资产不低于人民币一千万元的企业也可投资柜台业务的全部债券品种和交易品种。

经常往返京津冀的卓先生（化名）对使用ETC的安全性有所顾虑：“前段时间有POS机盗刷 ETC钱的事，这事一出就更不想装了。”还有一位北京的言姓车主（化名）则考虑到，自家汽车后装ETC影响美观。吴春耕在国新办发布会上提到，尽快出台《加快推进不停车收费应用服务实施方案》，研究推动加快ETC车载终端安装的配套优惠政策，组织开展ETC服务提升专项行动，指导各地加快发展ETC，加快推进各项工程建设，确保按期完成取消全国高速公路省界收费站的目标任务。