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看得出，严厉监管并不是要将支付机构一棍闷死，更不是遏制其创新激情与脚步，而是要在厘清业务边界的基础上引导支付业务回归本源，并带动整个行业优胜劣汰。一方面，“断直连”以及备付金集中交存必然直接改变支付机构的收入结构，特别是原先依靠备付金利息收入过日子的支付机构很可能被淘汰出局，而即便是侥幸留存下来的企业，也将面临支付机构严格分类评级的考验，稍不谨慎就会被打入无人问津的“冷宫”；与此相反，一些成熟的支付机构或者通过上市获得增量资金补给，要么通过业务创新继续巩固自身地位，支付行业因此将出现一次深度洗牌。另一方面，央行增量牌照管理越来越严格，同时支付牌照不可以倒买倒卖，由此决定了行业进入者只能通过并购来获取存量资源，而从近两年小米、万达、滴滴等收购支付牌照形成的全新阵容看，以后支付市场的竞争将会由目前的鱼虾之争升级为龙虎之斗，而竞争的不断升级将驱动支付行业进一步健体强身。

丰田公司20年前开始研发氢能源汽车，充一次氢，仅耗时3分钟，花费4200日元，可跑650公里。这不光是一部车，还是一个大型移动电源，遇到地震海啸等灾难、市政供电停止时，可以为家庭提供一周的生活电能。日本真的失去了20年吗？我们说“日本失去20年”，是相对于中国过去20年的高速发展而言的。过去20多年间，中国GDP始终保持了10%以上的高速增长。而日本的GDP一直处于零至2%的超低速增长时期。因此，我们得出一个结论——日本失去了20年。

然而，快速扩张的支付市场也难免泥沙俱下与杂芜丛生。正如范一飞副行长所言，支付产业的发展实际上就是一部与风险相随的历史，比如现金支付条件下有假币暗流涌动，票据结算工具中出现了伪造变造行为，银行卡发卡产生信息泄露与伪卡制作，互联网支付诞生后又出现了电信网络新型诈骗等等，尤其是在如今多元化支付的场景中，各种野蛮违规之举更是层出不穷，如银行卡收单违规售卖机具与挪用网络支付接口，暗地里为黄赌毒和其他违法活动提供支付服务，支付机构与银行合谋伪造虚假商户以诈骗用户资金，第三方支付朝着理财、消费金融以及基金业务跨界拓展等。所有的这些无疑对金融市场的公序良俗形成了明显干扰与冲击。

据设在蒙特利尔的国际机场理事会说，全球航运中心正继续东移，随着中国和印度不断上涨的收入让人们越来越买得起机票，这两个国家有望到2020年跻身全球三大航空旅行市场之列。亚太地区的航空客运量到2036年可能会达到35亿人次。据设在悉尼的亚太航空中心说，为了迎合需求的激增，世界各地为扩建和升级机场投入的1万亿美元（约合6.3万亿元人民币）当中，预计约有一半会用在亚洲。

这是包秀飞为贝因美开出的药方。这一年，婴幼儿配方奶粉注册制度实施，新政以及国产奶粉企业的发力之下，市场格局正在被重塑，国产奶粉势头猛劲，对于常年盘踞销售榜单前几位的外资奶粉企业形成冲击，竞争已更激烈；渠道上的冲突也在重叠：外资奶粉下沉至三四线，国产奶粉为塑造品牌不遗余力攻克一二线，几近近身肉搏。

在存款利率上升幅度不显著的情况下，净利息差越大，贷款者的成本将越高。上述现象或已引起监管部门的注意。中国人民银行2018年下半年工作电视会议上布置下半年要重点做好的四项工作中，第一项就是鼓励金融机构加大支持实体经济的力度，降低实体经济融资成本。