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目前，PSA在中国主要有两家合资公司：一家是东风雪铁龙所属的神龙汽车，除东风雪铁龙之外，旗下还运营着东风标致品牌；另一家是与长安汽车合资的长安DS。东风标致与东风雪铁龙一样销量连年下滑，而定位高端的品牌DS更是萧条，逐渐边缘化，甚至多次被传退出中国。

同等条件下，战略配售与普通网下打新相比获配金额差距还是十分明显的，某投资人士称，“做战略配售的部分一次拿到的量比较大，比如战略配售基金拿到好几千万的股票，同样情况下网下新股只能拿到几十万。”按照过往A股逻辑来看，打新可以在短时间内获得较高的收益，如此看来，战略配售基金收益也更为可观。据中信证券研究测算，当新股上涨40%、100%，10亿元规模基金的打新收益率分别为0.59%、1.48%。当战略配售股上涨20%、50%，10亿元规模基金的战略配售收益率分别为2.32%、5.81%。

在传感器上，EZ10使用了8个激光雷达，分别位于车辆的顶部（两个）、四角以及前后。Easymile主要采用单线激光雷达，只有车辆前后方用于障碍物检测的两个激光雷达是Velodyne的VLP-16。此外，在车身两侧和车内，EZ10还安装了摄像头。车内的摄像头主要用于车内乘客监控，以备乘客需要帮助。当然，和很多其他的自动驾驶车辆一样，EZ10也有GPS和惯性定位系统。

迪士尼完备的产业链布局矩阵包括了媒体网络、主题公园及度假村、电影发行、消费品以及互动娱乐五大业务板块，这也为迪士尼的IP构建了可以流转、增值的生态版图。其次，其典型轮次收入变现的商业模式（线上观影、主题公园创收、品牌授权和连锁经营）也使得迪士尼有能力在产业链最末端的环节榨取更大的IP价值。

本文对香港有过拆股及大比例送红股的股票名单的筛选顺次为：（1）wind上找出历史上有过拆股、送红股及红股权证的所有港股；（2）剔除送股数量低于1：1比例部分，剔除有过合股历史的嫌疑老千股；（3）根据网络上尤其是“长毛”等人列出的香港老千股清单，剔除涉及的老千股；过去是老千，但被借壳之后无老千行为的公司继续保留；

EZ10在全球的部署中，大多是当地运营机构进行的实验性项目，少数属于商业化项目，例如在新加坡的部署。在运营中，EZ10行驶的是预先设定好的路线，即在真正投入运营之前，EZ10就已经载入了行驶路线的高精度地图。不过随着运营需求的改变，运营者也可以更改运营路线，PejvanBeigui称之为Fixed Route on Demand（按需固定路线）。由于公交车的行驶路线一般都是固定的，因此这种运营方式，很有可能也是未来自动驾驶公交车的运营方式，这一运营方式也降低了整个解决方案对传感器性能的要求，进而降低整车成本。