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“经济恐怖主义的目的是给目标国家制造经济恐慌，也给其他国家制造恐惧，以阻止其他国家在该国投资。”他补充道，“我们正面临一场全面的攻击，威胁到我们的独立性和身份。他们还决意要打破我们之间的长期联系。”报道称，鲁哈尼发出上述言论时正在参加德黑兰举行的关于恐怖主义与区域合作的会议，阿富汗、中国、巴基斯坦、俄罗斯和土耳其的代表也参加了此次会议。

“这些重点人群才是落户的重点，而不是说片面的去抢人才。城市需要人才，但是更需要不同层次的人口，绝不能搞选择性落户。”陈亚军说。清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明认为，户籍制度改革要惠及各个阶层，不能搞选择性改革，只盯住所谓高端人才。要把已在城镇就业的农业转移人口作为重点落户群体。

#创新及补贴令优步出行的成本低于打车，但仍高于自驾、更远远高于公交。除了个别国际大都市而且是在有羊毛可薅的时候，优步等网约车仍是小众出行方式，与4.7万亿英里总行里程挨不着。原本“油水有限”的行业，优步在美国的市场被Lyft疯狂蚕食（后者在美国的市占率两年上升了17个百分点），中国业务卖给滴滴勉强保住脸面，在东南亚被Grab压得翻不了身。

总之，优步的补贴不仅是“短期财务牺牲”也没有“长远利益”可图。优步更像慈善机构，让打不起车的人有专车坐、让司机灵活就业。唯一的区别是：为这一切买单的不是慷慨的捐助者而是本打算“赚大钱”的投资人。同样是补贴，为什么**咖啡有可能成功？因为中国新一代白领刚刚踏入社会、获得稳定收入、具备消费咖啡的能力。但他们祖宗十八代没有喝咖啡的习惯，对“什么咖啡”好喝没概念。抢先占领新生代的味蕾，让他们觉得只有**咖啡好喝，别的品牌都“难喝”，这个思路值得一试。

会上，许家印表示：“我们要从战略上、从策略上开辟一条和全世界所有汽车企业走的不是一个路子的新造车道，也就是恒大的造车路。”可以发现，恒大正通过超常规打法，走“换道超车”的新路子：实施大战略、聚焦大目标、谋划大格局、胸怀大决心，打造一流恒驰。分析恒大造车的“四大”战略路径，可为中国车企崛起提供新的发展范本。

目前的“长虹系”包括上述三家上市公司和三家新三板公司：长虹民生（836237.OC，主业物流）、长虹能源（836239.OC，主业电池）、格兰博（837322.OC，主业家居机器人）。整合早有端倪。今年6月，四川长虹发布公告，欲以17.28亿元的价格全资收购长虹控股持股100%的军工企业零八一电子集团有限公司。同时，美菱电器和华意压缩几乎同时更名为长虹系，新三板家电企业格兰博的全称也由郴州格兰博改为长虹格兰博，这家公司由长虹华意持股67.43%。