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面对上半年不断波动的车市，长城汽车董事长魏建军在接受《证券日报》记者采访时直言：“半年报出来之后，大部分（车企）利润都下降了很多。不只是中国汽车品牌，外资和高端品牌也是这样的，能够保持利润的也就是三、四个品牌，还有些是靠投资收益，不是靠产品。”

海航资本曾于去年11月提出增持渤海租赁计划，此番连遭平仓违反了当初承诺。海航资本方面称，已深刻认识到给渤海租赁和市场带来的不良影响，向广大投资者表示诚挚的歉意。截至今年1月31日，海航资本基本已将其持有的渤海租赁33.92%股全部质押。记者统计发现，预计在今年3至5月，海航资本质押的近20%股份将集中到期，债权人包括多家金融机构。

山崎庄平是东风有限的第五任总裁。东风有限是日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司各自持股50%的合资车企。可以说，在中国市场，山崎庄平接手的日产汽车还算是一个“质优股”。日产汽车11月6日发布的2019年10月及1~10月中国区销售业绩数据显示，日产汽车中国区10月销量为13.91万辆，同比下降2.1%。1月至10月，日产汽车中国区累计销量为123万辆，同比微降0.6%。其中，东风日产10月销量为10.8万辆，同比增长1%；1~10月销量为92.6万辆，同比增长0.5%，创下1~10月最佳销量纪录。

总之，当某家公司陷入了“不烧钱会死，烧钱不一定能活”的怪圈，且只能依靠疯狂砸钱才能换来流量，这个资本故事大概也就差不多了。而对于车好多而言，即使再融到一笔巨款，未来的压力依然不会太小。（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）推荐阅读：

新数网络的股东榜可圈可点。新数网络曾挂牌新三板，截至5月20日，公司有一名三类股东上海雅儒资产管理合伙企业（有限合伙）-雅儒价值成长一号新三板投资基金，持股比例为0.0208%。公司第二大股东山鹰投资持股10%，山鹰投资系山鹰国际100%控股的投资公司。公司第四大股东上海馨捷管理咨询合伙企业（有限合伙）为公司员工持股平台，持股4.96%。

不少市场人士都主张加快推进车险费率市场化。“现阶段，保险市场已经进入高质量发展阶段，不再强调规模，加上非车业务快速的增长，都为车险业务调整提供了时间，短期阵痛可以接受。”一位财险公司负责人坦言。今年1-8月，车险原保险保费收入5215亿元，占比60.16%，占比较去年同期下降4.1个百分点，非车险业务比重不断提高。今年上半年，互联网车险业务实现保费收入147.66亿元，同比负增长18.12%；业务占比持续下滑至38.70%。与之相对的是，互联网非车险保费收入233.86亿元，同比增长60.12%；业务占比持续提升至61.30%，首次高于互联网车险业务。